“中国是奔驰的第二故乡！”奔驰的CEO康林松接受采访时这样说。

德国总理朔尔茨定于11月2日来访，相信奔驰是这次来访的主要促成者之一。

年第三季度，奔驰一共生产了52万辆汽车，在中国卖出了20.68万辆，几乎占了一半，难怪奔驰的第二故乡在中国，它的第一故乡也卖不出这么多。

其实猪肝肠来访不来访与咱老百姓关系不大，奔驰的第二故乡无论在哪，我也买不起，只是莫名地受到刺激了。

时至今日，日系和德系车还是遍地都是。实不相瞒，我家是一台大众朗逸，和奔驰算是同父异母的便宜兄弟了。

也实不相瞒，这台朗逸是真得实惠，从乌鲁木齐出发去阿勒泰的可可托海、富蕴、北屯、福海转了一圈，近两千公里路，只用了差不多一箱油多一点。与我同行的驴友有的加了三次油，有的加了两次，等回到乌鲁木齐，大伙儿的油箱也见底了，朗逸的第二箱油只下去了五分之一。

这样的朗逸，老婆直呼买得好，我也曾得意过自己的慧眼。

但其实，我更想拥有一辆国产车，像朗逸一样的国产车。

一个朋友买了一台新能源车，我便迫不及待想问问怎么样。

朋友告诉我，新能源车价位二十万以下的不要考虑，电池不行，说是能跑八百公里，不出两个月最多跑到六百公里，然后一年下来，也就最多跑个二百公里了。

朋友言下之意是二十万以上的要好很多，那么是不是说明，新能源车的电池是可以做好的，但价格要高很多。那么所谓的新能源车真的是面向普通消费者的吗？

我在想，为何不在新能源开始普及的当下，把重点放在占领市场上，而不是急着去扩大利润。

回到正题，其实我对奔驰自称中国是第二故乡是心酸的。

这个第二故乡让奔驰赚走了我们多少钱。在德国，奔驰是很普通的车，但在中国却是高端车，从来不降价。

奔驰在中国的定位，恰好迎合了一些人的消费理念，可以说，奔驰是了解中国人的。所以当奔驰的第二故乡在中国的时候，也许很多人还在得意：“LOOK！我开的就是奔驰。”

那么，奔驰的老总在说这句话的时候，他的心里想的是什么，有两种可能。

一是感谢中国的消费者，在欧美市场疲软的情况下，中国市场一枝独秀，拯救了奔驰，拯救了德国经济。这当然是不可能的，过感恩节的人未必懂得感恩。

二是中国消费者的钱就是好赚，卖的价格越高，销量越好。呵呵！我想这样想的概率要大些。

我还没有充分的底气说出一款国产车可以与奔驰相媲美，但我也不想让奔驰的第二故乡在中国，怎么办？

各位汽车制造业的大佬们，你们得想想办法了。