大家心心念念的穗莞深城际

最近又有新进展啦！

自穗莞深城际铁路

全线静态验收合格后，

17日，

J次检验列车从中堂站1道驶出，

穗莞深城际铁路正式启动联调联试，

全线进入开通倒计时！

联调联试是做什么呢？

据介绍，联调联试主要是对轨道、路基、桥梁、列车空气动力学响应、电力牵引、供电、通信、信号等系统进行测试和试验，对整体系统功能及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试，对各系统进行调试、优化，使各系统功能达到设计要求，为穗莞深城际的顺利开通提供科学依据。

开通后的穗莞深城际列车

将进入5分钟一趟车的公交化

运营管理模式。

记者了解到，穗莞深城际全长76．公里，全线设新塘、中堂、望牛墩、东莞西、洪梅、长安、沙井西、福海西、深圳机场北、深圳机场站等15个车站，其中厚街站、虎门北站、虎门东站、深圳机场北站、深圳机场站为地下站，其余均为高架站，设计速度每小时公里。

穗莞深城际铁路连接广州、东莞、深圳三市，经琶洲支线、深圳机场至前海段引入广州市、深圳市中心城区。

穗莞深城际铁路

1小时穿行3座城市15个站点

穗莞深城际铁路起点为广州市新塘站，终点为深圳机场站，全长约76公里，沿线共设15个车站及区间2个隧道。

穗莞深城际铁路相当于广州、东莞、深圳之间的一趟城市公交轨道线路，站点密度大，发车间隔短。

广州段

新塘

东莞段

中堂、望牛墩、东莞西(既有)、洪梅、东莞港、厚街、虎门北、虎门东、长安西、长安共10个车站

深圳境内站点分布

深圳段：沙井西、福海西、深圳机场北、深圳机场共4个车站

5分钟一趟车

运营初期将实现跳站停车

穗莞深城际站点密度大，平均站点密度间隔7-8公里，相当于一列城市公交，是城市到城市之间的铁路。

运营初期将开通跳站停车模式，每两站经停一次，平均每隔5分钟就会有一趟车，届时从深圳机场到广州最快40分钟可达。

▲图片来源：南方都市报

每个站均设置有普通楼梯、电扶梯以及无障碍电梯，充分考虑了各类人群的方便乘车。

同时将利用