|
烟台福山区和开发区紧挨着，人口、商业往来频繁，但城市道路网规划方面似乎并未将两地区紧密联系在一起，甚至还存在跨高速断面情况。就此，有政协委员提出，应打通开发区和福山区“最后一公里”。措施 为适应城市的快速发展和机动车的迅猛增长，统筹规划城市各交通系统，科学配置交通资源，构建支撑城市可持续发展的综合交通体系，年，烟台市规划局组织开展了《烟台市综合交通规划(-)》修编工作，分别对机场、港口、铁路、公路等对外交通系统、城市道路网、公共交通、客运枢纽、慢行、静态交通等系统进行了梳理整合、统筹规划，于年完成了规划成果。其中，在城市道路网规划部分，总体布局“两轴三射”的快速路网及九条交通性主干道服务于组团间的快速通达，通过梳理现状路网、调整“断头路、错位路、卡脖路”、加密主次支路，路网总长达到公里，路网密度达到9.93公里/平方公里。 针对交通瓶颈断面的措施由于地形地貌、铁路等重大交通基础设施的阻隔，烟台市中心城区内存在多处交通瓶颈断面：大南山、夹河、蓝烟铁路、青荣城际铁路、同三高速等，其中就包括福山区与开发区跨高速断面。针对这些关键断面存在的路网衔接问题，在此次综合交通体系规划编制中，都分别进行了专题研究。 针对开发区-福山区跨高速断面措施在北京路-奇泉路以东，现状共有3条通道12车道，分别为：北京路-奇泉路(双向4车道)、福海路立交直行(双向4车道)、永福园路五指山路(双向4车道)。 规划新增6条通道，分别为：聚福路向北延伸，以隧道形式穿高速，在高速公路以北提升原有支路局部路段至主干路、衔接天山路(双向4车道)；凤台山路向南新增隧道穿高速，衔接西山路(双向4车道)；黄山路向南新增隧道衔接太华路，太华路远期提升为次干路，同时调整错位丁字口(双向4车道)；泰山路向南新增隧道衔接电信路，电信路远期提升为主干路，同时调整错位丁字口(双向6车道)；庐山路向南新增隧道衔接松霞路(双向4车道)；结合红旗路跨夹河立交匝道方案，新建跨河滨路南北衔接(双向4车道)。 调整后，开发区-福山区跨高速断面共有9条通道44车道。在北京路-奇泉路以西，规划将福新路提升为主干路，向北衔接昆仑山路；调整主要考虑东西向形成福新路-昆仑山路主干路通道，保持前后道路功能匹配。 规划七路提升为主干路，形成柳子河路-规划七路-台北南路主干路通道。调整主要考虑在北京路-齐泉路以西缺乏贯通性南北向干道衔接，因此适度考虑超前性作出预留。 此外，结合《烟台市综合交通体系规划(-)》修编工作，对立交节点进行了重新布局优化，在高速公路、快速路、交通性主干路与主干路及以上等级道路交叉口均规划为立交。针对沈海高速过境福山区，除现状福山立交(北京南路-沈海高速)、福海路立交(福海路-沈海高速)外，在五指山路与沈海高速交叉口也规划为立交。 通过调整道路网、优化交叉口，路网通达度将明显改善。按照规划建设，将有效缓解福山区与开发区间交通拥堵，解决福山区与开发区“最后一公里”问题。 这是一次助您迅速提升，轻松了解整个中华文化发展的脉络和精髓的入门网上挑战！ 国学知识挑战赛线上比赛持续进行中，已有余人参与。 烟台市“国学推广月”启动仪式暨大型国学诵读活动马上就要开始啦！ 活动时间：年7月1日上午8：30-9:00 活动地点：莱山区黄海明珠广场 长按识别下图，立即加入 点击“阅读原文” 立即参加 赞赏 |
